Vipinää raiteille

VR-konsernilla on ollut talvi ja kevät kapulat rattaissa.  Ongelmat
yhteyksien järjestämisessä tai ajoillaan pysymisessä ovat vaivaneet
jatkuvasti lumisen talven jälkeen. Junaliikenne on parissa
vuosikymmenessä nopeutunut tietyillä reiteillä jopa usealla tunnilla,
mutta aikatauluissa ei ole erityisesti vuonna 2010 pysytty ja se vetää
hyvää kehitystä suohon. Tehokkuuden kehittäminen on suutari jo
syntyessään jos luotettavuus ei pysy perässä. Lisäksi myöhästyminen
aiheuttaa merkittäviä lisäkustannuksia palveluntuottajalle.

Talvella ongelmana oli tupruttava lumi ja keväällä routavauriot ovat
pakottaneet junanopeuksien alentamiseen satojen kilometrien pätkiltä.
Ihmettelemme, miten nämä supisuomalaiset kelit voivat olla julkisen
liikenteen ongelmana. Kyseessä ei ole ensimmäinen luminen talvi eikä
ensimmäinen kerta kun maa routii. Suomalaisen rakentamisen ja julkisen
liikenteen pitäisi olla sen verran ajantasalla, etteivät yli parin
tunnin myöhästymiset näistä syistä olisi arkipäivää. Varsinkin kun
kyseessä on ainoa palveluntarjoaja. Lisäksi VR:llä on hyvin paljon
kehitettävää mm. junien siisteydessä ja palvelussa.

On olemassa vaihtoehtoisia järjestelyitä. Mielestämme tällä hetkellä
kannattavinta on raideliikenteen vapauttaminen. Tämä tarkoittaa
erityisesti ratojen käytön sallimista mm. kunnallisille ja
yksityisille toimijoille. Routaongelmaa tällä ei kuitenkaan ratkaista.
Iso-Britanniassa koko toiminta on vapautettu. Raidepalveluiden
hoitaminen on Suomessa vielä toistaiseksi paras hoitaa julkisesti,
mutta tulevaisuudessa voidaan myös vapauttaa muiden toimijoiden
osallistumista palveluntuotantoon. Yleiseen palveluun pitää kuitenkin
panostaa niin, etteivät tämänkaltaiset routaongelmat ole
todennäköisiä. Kehitteillä olevat rataosuudet, erityisesti
Oulu-Seinäjoki  rataosuus, on tärkeintä varustaa uusimmalla
tekniikalla toimintahäiriöiden vähentämiseksi.

Suomalainen raideliikenne huutaa vapauttamista. Lisäksi tarvitaan
rahan uutta allokaatiota ratakunnossapitoon. Se on poliittinen päätös,
joka on lappilaisten etu. Se kannattaa siksi, että pohjoiset
raideyhteydet ovat käyttöoasteeltaan hyvin korkeita. On myös
pohjois-pohjanmaalaisten etu, että matkustamisen laatu voi parantua,
junat ovat siistimpiä, vuorot kulkevat täsmällisemmin, tavaraliikkeet
ovat vapaampia ja lipun hinta on alempi. Lisäksi on meidän etu, että
julkinen liikenne kehittyy.

Toni Onatsu
Puheenjohtaja
Lapin Kokoomusnuoret ry.

Samu Seppänen
Puheenjohtaja
Oulun Kokoomuksen Nuoret ry.